Навіны

Дзелавыя прапановы, прадпрымальнікам Далёкага Усходу ад РЖД

Прадпрымальнікам Далёкага Усходу прапанавана разгледзець магчымасць вытворчасці ў рэгіёне чыгуначнага рухомага складу і шпал з гарантаваным рынкам збыту.

Если вас интересует фужуньбао, стоит заглянуть на этот сайт www.bio-market.kz вы найдете фужуньбао отличного качества и по доступной цене.

На паседжанні «круглага стала» «Транспартная сістэма Усходу Расіі: праблемы, задачы і перспектывы», які прайшоў у рамках 2-га Далёкаўсходняга міжнароднага эканамічнага форуму ў Хабараўску, старэйшы віцэ-прэзідэнт ААТ «РЖД» Барыс Лапідус адзначыў, што ААТ «РЖД» вядзе паступальную работу па прыцягненню транспартных грузапатокаў, што спрыяе загрузцы транспартнай сістэмы далёкаўсходняга рэгіёну.

Так, упершыню за апошнія 15 гадоў за восем месяцаў з пачатку 2007 года расійскія транспартныя сістэмы атрымалі 50-працэнтны прырост японскіх кантэйнераў. Дзякуючы актыўнаму міжнароднаму супрацоўніцтву, развіццю кампаній «Руская тройка», «Транскантэйнер», загрузка транспартнай сістэмы будзе ўзрастаць і далей, а значыць, спатрэбіцца новы рухомы састаў, недахоп якога адчуваецца ўжо зараз.

«Нягледзячы на ​​тое, што за апошнія 2 гады мы купілі больш за 3 тысячы фітынгавых платформаў і скупляем практычна ўсё, што вырабляецца ў Расіі і на Украіне, тым не менш, платформаў не хапае. Гэта добры прыкмета, гэта кажа пра тое, што істотна ўзрастаюць грузапатокі », - сказаў Барыс Лапідус.

У сувязі з гэтым, старэйшы віцэ-прэзідэнт звярнуўся да прадпрымальнікаў Далёкага Усходу з прапановай разгледзець магчымасць вытворчасці фітынгавых платформаў у гэтым рэгіёне. Па словах Барыса Лапідуса, традыцыйна, пачынаючы з царскіх часоў для вытворчасці рухомага складу - і паравозаў, і вагонаў выкарыстоўваліся магутнасці суднабудаўнічых заводаў.

Гэта не толькі дапаможа актывізацыі прамысловага патэнцыялу далёкаўсходняга рэгіёну, але і палепшыць эканамічныя паказчыкі, бо сёння вырабленыя платформы ў глыбіні Расіі ці на Украіне паражняком ідуць праз усю краіну. Адначасова Барыс Лапідус запрасіў лесопромышленников рэгіёну вярнуцца да вытворчасці шпал.

Кампанія «Расійскія чыгункі» гатовая заключыць доўгатэрміновыя кантракты на закупку 2-3 млн. Шпал. Сёння далёкаўсходні рэгіён вымушаны закупляць шпалы ў цэнтральнай, а то і заходняй Сібіры.